Скачать документ
Предложенияк Саммиту БРИКС-2024 в Казани
Проект Евразийского Транспортно-логистического коридора стран БРИКС
«73-й Меридиан» (М73)
Когда-то наш великий ученый, основатель Московского университета, Михаил Васильевич Ломоносов сказал: «… Российское могущество прирастать будет Сибирью и Северным океаном и достигнет до главных поселений европейских в Азии и в Америке».
Поддержанный и инициированный Экспертным советом высокого уровня (ЭСВУ) БРИКС Евразийский транспортно-логический коридор «73-й Меридиан» (М73) – это комплексный проект повышения связанности, увеличения экономической активности, раскрытия потенциала развития во внутриконтинентальных районах ЕврАзии между странами БРИКС и БРИКС+.
«Сибирь – сердце БРИКС»
Сухопутные границы России, Китая, Индии – трёх крупнейших экономик объединения БРИКС, называемых государствами-цивилизациями, сближаются друг с другом во внутренних континентальных районах Евразии.
Северо-западный Синьцзян-Уйгурский автономный район промышленно развитого Китая с севера прилегает к богатым ресурсами и научно-изобретательскими кадрами Уральскому и Сибирскому федеральным округам России и с юга разделён горами с наиболее густонаселёнными штатами Северной Индии (на реке Ганг).
Три этих региона Китая, России, Индии также связаны через территории таких стран Центральной и Южной Азии, как Казахстан (член ШОС, ЕАЭС, ОДКБ, кандидат в БРИКС), Кыргызстан (член ШОС, ЕАЭС, ОДКБ, кандидат в БРИКС), Таджикистан (член ШОС, ОДКБ), Афганистан (наблюдатель ШОС), Пакистан (член ШОС, кандидат в БРИКС).
Учитывая большие расстояния и высокие горы, приоритетом развития транспортного коридора «73-й меридиан» преимущественно выбран воздушный транспорт между российским Северным Морским Путём, российской Транссибирской магистралью, дорогами китайской инициативы «Пояс и Путь», индийским Южным Морским Путём.
Меридиан 73-го градуса восточной долготы проходит по территории ЕврАзии, пересекая Российскую Федерацию (2110 км в Западной Сибири), Казахстан (1279 км), Кыргызстан (344 км), Узбекистан (8 км), Таджикистан (229 км), Афганистан (49 км), Пакистан (855 км), Индию (1487 км). Также со всеми этими странами, кроме Узбекистана, граничит к востоку от меридиана Синьцзян-Уйгурский Автономный Район – крупнейший по площади регион Китая.
Раскинувшаяся вдоль меридиана судоходная река Иртыш соединяет богатые углеводородными ресурсами Арктику и Западную Сибирь России через Северо-Восточный Казахстан с Северо-Западом промышленно развитого Китая. В свою очередь сырьевая база и промышленность Российской Сибири и Китайского Синьцзяна через железные и автомобильные дороги Восточного Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Юго-Восточного Узбекистана соединены с многолюдными рынками Афганистана, Пакистана, Индии.
Перспективы инновационной кооперации
Ставка на воздушный транспорт в качестве основы транспортного коридора «М73» требует создания в рамках международной кооперации БРИКС инновационных предприятий с высокой добавленной стоимостью, объединяющих разнообразные ресурсы Сибири России, Синьцзяна Китая, Северной Индии. Например, наукоёмкие физико-химические производства новых материалов и высокоточная (ювелирная) обработка минералов, фармацевтика на объединённом растительном сырье от тундры до джунглей, конкурентоспособная по цене энергоёмкая и нефтехимическая продукция, сами управленческие компетенции по развитию внутриконтинентальных районов с опорой на авиацию.
Проектирование модели Международной кооперации взаимодополняющих экономик России, Китая, Индии через развитие транспортной инфраструктуры вдоль 73-го меридиана с целью, как устойчивого социально-экономического развития в центре Евразийского континента, с учетом особенностей развития стран БРИКС, так и дружественных им стран Центральной Азии.
Благоприятными географическими предпосылками для такого типа развития обладает Омская область, расположенная на Транссибирской магистрали, связанная с Северным Морским Путём и китайским Синьцзяном по судоходной реке Иртыш, удобно находящаяся в центре континента именно для воздушного сообщения со всеми его побережьями.
Проект «Омский аэроград»
Омск - самый западный крупный город Сибирского федерального округа. Основан по указу Петра I как крепость у слияния рек Оми и Иртыша в 1716-м году, официально утвержден городом в 1782-м году. В 1934-м году Омск стал административным центром Омской области.
В годы Великой Отечественной войны в Омск и Омскую область было эвакуировано около сотни промышленных предприятий, которые заложили мощный индустриальный потенциал города. За годы войны промышленность Омска выросла более чем в четыре раза. Сейчас основу экономики города составляют предприятия машиностроения, топливно-энергетических отраслей, химической и нефтехимической промышленности, пищевой, легкой, а также лесной и деревообрабатывающей промышленности.
С 2011-го года в Омске при подготовке экономического обоснования проекта нового аэропорта «Омск-Фёдоровка» проводятся исследования по превращению Омска в современный мультимодальный транспортно-логистический узел, объединяющий авиационный, автомобильный, железнодорожный, и водный виды транспорта.
Для этого предлагается построить вокруг нового аэропорта деловой город-спутник, так называемый, Аэроград (Aerotropolis) для размещения там инновационных производств с высокой добавленной стоимостью, использующих преимущества международной кооперации БРИКС и возможностей авиационного транспорта. Омский Аэроград проектируется, как показательный с целью модернизации аэропортов вдоль всего 73-го меридиана.
Проектом М73 предусмотрено:
1. Создание в Содружестве стран БРИКС Ассоциации сотрудничества «73-й Меридиан»;
2. Восстановление местной аэропортовой сети субъектов РФ, расположенных на 73-м меридиане – Омской, Тюменской областей, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономного округов;
3. Создание многофункционального аграрного индустриально-логистического парка на территории Омской области;
4. Создание постоянно действующих культурных и научных молодежных центров БРИКС по обмену знаниями и опытом на территории Омской области.
В результате комплексного развития евразийского проекта «73-й меридиан», предусмотрен крупный мультимодальный транспортно-логистический узел с развитой инфраструктурой и сетью магистрального транспорта:
• воздушного международного грузопассажирского аэропорта «Омск-Фёдоровка»,
• железнодорожного (Транссибирская магистраль),
• автомобильного (автомагистраль М51 «Байкал» (Челябинск – Новосибирск), автодорога 1Р402 (Тюмень – Омск), Западный и Северный автомобильный обход города Омска,
• речного (река Иртыш на север: с выходом в реку Обь и далее на Северный морской путь, а также на юг: в Казахстан и Китай).
Предлагается при реализации Евразийского проекта «73-й Меридиан (М73)»:
• строительство нового аэропорта «Омск-Фёдоровка», как основного элемента транспортной инфраструктуры данного комплекса, строительство авиаремонтного предприятия для проведения различных видов регламентного обслуживания и ремонта самолетов пассажирской, транспортной и грузовой авиации,
• организация контейнерного транспортного железнодорожного узла (ДФЭ),
• создание в федеральном государственном автономном образовательном учреждение высшего образования «Омский государственный технический университет» (ОмГТУ) кафедры авиационного самолёто- и двигателестроения,
• создание на базе ОмГТУ (совместно с Центральным институтом авиационного моторостроения имени П.И.Баранова, г.Москва) молодежного конструкторского бюро стран БРИКС по проектированию и опытному производству перспективных поршневых, турбовинтовых и реактивных авиационных двигателей для гражданского самолётостроения.
В связи с присутствием предприятий в городе Омске по выпуску аэрокосмической продукции («Роскосмос»), существуют предпосылки к образованию на территории Омской области кластера по выпуску и ремонту авиационной техники и авиационных двигателей.
Увеличение выпуска самолетов, относящихся к классу региональной (малой) авиации Бе-32 и Бе-132. Данные самолеты выпускаются полностью из отечественных материалов и авионики и не имеют комплектующих импортного производства с использованием производственных площадок на предприятиях Омска.
Предложения
Для развития региональной (малой) авиации целесообразно развёртывание в Омске производства самолётов Бе-32 и Бе-132, спроектированных с использованием только российских комплектующих. А также создание международного института гражданской авиации на базе омского ОЛТК ГА имени А.В.Ляпидевского, для подготовки пилотов и других специалистов авиационной отрасли стран БРИКС (ШОС, ЕАЭС, СНГ).
Предлагаем провести совместное заседание с представителями стран БРИКС для определения потребности в самолётах и кадровом обеспечении.
С целью более успешной реализации Евразийского проекта «73-й меридиан» предлагается глубокая международная кооперация с Республикой Беларусь по производству авиационной техники, развитию совместных производств промышленного направления, предприятий аграрного индустриально-логистического парка на территории Омской области.
Кроме того, в реализации проекта М73 заинтересована Республика Казахстан. Где Российская Федерация совместно с Казахстаном смогли бы сконцентрировать и сгенерировать многие экономические и геополитические принципы будущего добрососедского проживания на Евразийском континенте и в странах БРИКС и БРИКС+.
Данный проект станет площадкой для отработки и моделирования таких важных направлений сотрудничества стран БРИКС, как экономическая кибернетика, международная промышленная кооперация, авиастроение, агропереработка, стандартизация процессов. И не только…
Автор проекта: И.М.Глушков, помощник Президента ЭСВУ БРИКС